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全面电动化!本田要跟燃油车说再见?就连飞度也不放过!银魂142欧阳希望

发表于 2020-9-16 15:42 | 280 显示全部楼层 |阅读模式

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全面电动化!本田要跟燃油车说再见?就连飞度也不放过!银魂142欧阳希望  新闻

本田行将在月底的北京车展上展出最新的纯电概念车,随之而来的另有CR-V SPORT HYBRID e+车型。跟在欧洲市场大热的Honda e不同,概念车线条加倍尖锐,没有采取Honda e同款的大圆灯筹划。从照片上来看,大灯外型甚至和思域、雅阁上面的阵列式LED灯有几分类似。

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在概念车上面看到了量产车的筹划元素,意味概念车已经越来越接地气,并不是一辆天马行空的筹划榜样。这似乎在向我们开释一个信号:新的本田纯电汽车很快就要进入中国市场了。
丝绝不希奇,究竟本田的在2016年就已经公布过他们的新能源车计谋,更在2018年定下一个“小”方针:停止2025年在中国投放20款以上电动化车型。掐指一算,现在春风本田和广汽本田各自只要7个车系在售,20款电动化车型如无意外将会覆盖全数的车系。届时的画风与本日相比,将会大有不同。
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作为一位慢慢起头担任纯电车的飞度车主,我最关心的,不是本田能不能造出来纯电车,而是本田能不能造出大家爱好的纯电车。
//Honda e牛刀小试
//

本田第一款基于全新纯电平台打造的新能源车Honda e,已经在欧洲市场连续托付。该车在欧洲市场的售价为3.3万欧元(折合群众币约26.9万元),要晓得Honda e可是一款续航里程只要220km的小车,售价却奔着特斯拉去了。所以本田对于这款车的销量也不抱太多盼望,他们预期是1年1万辆。
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笔者以为,对于现阶段的本田来说,还不急于经过新能源车来提振销量,究竟燃油车现在照旧支流,而本田旗下多款燃油车都在举世有不错的销量。所以Honda e对于本田来说,更多的是作为传播理念的工具。
了解过Honda e的机械结构以后你会发现,这台车实在承载着本田对于纯电车驾控爱好的明白。重心高度只要50cm,前后配重比50:50,后轮驱动,前悬挂的下控制臂还采取了铝合金材质以实现轻量化。很明显,这齐全都是办事于驾驶爱好。
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除了驾控有爱好之外,Honda e的科技感也一样不差,五块大屏横置于中控台上,左右两侧的屏幕是流媒体后视镜,中心三块屏幕由左至右别离为8.8英寸液晶仪表盘以及两块对称散布的12.3英寸中控屏。五块大屏和内饰的木纹饰板还很是和谐地相互结合,科技和复古的碰撞一点都不违和,让我们看到了本田在筹划上的深厚功底。
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Honda e在今年8月底连续起头托付,究竟上该车在旧年9月份就已经收到了横跨4万份订车意向单。固然末端会有几多人从定单转成购车公约我们还不得而知,但毫无疑问这4万张意向单是对本田的电气化计谋是莫大支持,究竟已经比他们预期的年销量横跨了太多太多。
//中国市场潜力大,合资品牌渐渐入场
//

挑选在北京车展首发纯电动概念车,也足见本田对于中国市场的重视。固然现阶段欧洲新能源车姑且超越中国市场(今年前七个月,欧洲电动车注册量达50万辆,而中国新能源乘用车销量约为10万辆)。但中国新能源车市场现在正处于由补助鞭策向市场化需求拉动的转型期,和欧洲市场不在同一阶段,这个进程终极会鞭策中高端产物的高质量成长。
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(国内里高端新能源车代表之一——蔚来)


本田这样的合资品牌入场是中高端新能源车的成长的垂危鞭策力。今年由于疫情,乘用车新能源与燃油双积分考核政策大要有所放缓,合资企业新能源车仅占传统车销量2%左右,仍存在较大的落差。此前的春风本田X-NV和广汽本田VE-1更是经过大幅终端优惠来清库存,可见现有的油改电车型,确切不太受接待。
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(像VE-1这样的油改电车型,始终难成天气)


未来,随着双积分政策的推动和消耗者对于中高端新能源车的呼声渐渐升高,合资品牌将会在明年发力新能源市,推出越来越多的新能源产物。新能源车所占的销量比例必定会渐渐增加。
从现在来看,合资品牌傍边走得最快的是公共,基于MEB平台的ID.3在欧洲已经正式起头托付,此外也有消息称ID.4将于10月份首发。要晓得ID.4已经不是像Honda e那样的花拳绣腿,而是续航超500km,实实在在可以打入支流消耗市场的家用车。况且得益于模块化平台的优点,公共后续的新车也会推动得更快。
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至于本田新能源车的步伐只能算是中规中矩,究竟其现阶段在国内仍然没有一款基于纯电平台打造的新车。随着新款概念车一路亮相的插电混动版CR-V,也是本田在国内的首款PHEV车型。相比丰田和公共,都慢了不止半拍。
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(丰田在PHEV市场早有结构)


合资品牌的入,会将新能源车市场的合作推向白热化,明年将会是一个垂危的节点,谁能快速推出靠谱的产物,谁就能更快站稳阵脚。但这里有两个重点,一个是快,一个是好,缺一不成,所以即使在现在来看,本田的比公共稍微慢了一点,但假如能在产物力上面突围,也是一条不错的门路。
//电动化的本田,另有信奉么?
//

依照本田的计划,5年后本田的产物阵列中大大都会是新能源车。而在10年后,本田品牌内底子尽是新能源车了。那末对于那群成天讲“VTEC is the best”放在嘴边的本田粉来说,能否要和本田情怀就此离别?

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燃油车经过百年的成长,现在已经很是成熟,而且已经肯定其可以也许带来愉悦的驾驶体验。但所谓合久必分,分久必合,唯一稳定的,就是不停在变。汽车设备会变,汽车的功用会变,汽车的能源形式,也会变。
固然不肯定纯电汽车会不会是趾Λ的治理计划,但现实上,从HEV到PHEV到BEV再到FCV,这条技术门路某水平上是一脉相承的。燃油车不愿定会被完全淘汰,可是新能源车必定会越来越受重视。
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(本田FCV概念车)
从Honda e的技术参数就能看出,本田实在已经将其对驾控体验那种孳孳不倦的追求连续到纯电车上。克日另有消息称,本田已经在考虑成为下一个参加Formula E的厂商,继续在顶级赛事中发光发热。
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笔者所明白的本田情怀并不是VTEC也不是地球梦,这些技术,实在都只是本田精神的载体,真正感动听的,是本田那股热血。新能源浪潮袭来,没有人可以也许悄悄松松地当弄潮儿,惟独热血的精神,不会轻易被磨灭。换个角度想,新能源的变革大要不是本田信奉的绝顶,而是新的动身点。
(图片来自收集)
撰文 / 豆八
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